Postęp w tempomatach

Analizując trendy w czasie, stwierdzamy, że brytyjskie drogi należą do najlepszych na świecie pod względem bezpieczeństwa ruchu drogowego. Jednak dopóki nie będzie wypadków drogowych powodujących obrażenia lub śmierć, zawsze można osiągnąć więcej. Wiadomo, że błąd ludzki jest głównym czynnikiem wpływającym na wypadki drogowe, a szacuje się, że przekraczanie prędkości stanowi 42% [1]. Ograniczanie zachowań związanych z przekraczaniem prędkości jest zatem uważane za sposób na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego. Istnieją już systemy samochodowe wspomagające ostrożne negocjowanie prędkości, a przepisy dotyczące ich dalszego rozwoju, w postaci ograniczników prędkości, są wdrażane.

Istnieją dwa rodzaje ograniczników prędkości:

• Regulowane ograniczniki prędkości: kierowca wybiera maksymalną prędkość, z jaką chce jechać za kierownicą (powszechnie znane jako tempomat).
• Inteligentne ograniczniki prędkości: do wykrywania ograniczeń prędkości wykorzystywane są czujniki GPS i rozpoznawania znaków drogowych (znane również jako inteligentny asystent prędkości, czyli ISA).

Tempomat jest powszechnym elementem wielu nowoczesnych samochodów, ale ISA nie jest tak powszechnie stosowany. Technologia zastosowana w ISA wykorzystuje niektóre czujniki stosowane w tempomacie; gdy wykryje, że samochód przekracza dozwoloną prędkość, system podejmie cztery działania w celu zwiększenia prędkości:

• Wyświetl wizualne przypomnienie o ograniczeniu prędkości, aby zachęcić kierowców do zwolnienia.
• Uruchom alarm, aby ostrzec kierowcę o przekroczeniu ograniczenia prędkości i użyj wibracji na pedale gazu, aby wysłać kierowcy wiadomość.
• Włącz bardziej naglący alarm, przemów do kierowcy i/lub naciśnij prawą stopę kierowcy, aby zmusić go do oderwania się od podłoża.
• Przejmij kontrolę nad hamulcami i naciskaj je, aż samochód będzie przestrzegał ograniczenia prędkości.

ISA ma służyć jako przypomnienie o prędkości, aby zachęcać do bezpieczniejszych zachowań podczas jazdy, a nie automatycznie zapobiegać przekraczaniu prędkości. Ponadto ISA można dezaktywować, jeśli kierowca sobie tego życzy. System ten można aktywować i dezaktywować, a nie poza kontrolą kierowcy, ponieważ systemy ISA mogą otrzymywać niejednoznaczne informacje dotyczące prędkości z różnych powodów, takich jak brak, błędne umieszczenie znaku, a nawet niekorzystne warunki pogodowe. Z tego powodu podstawową zasadą powinno być to, że kierowca zawsze jest odpowiedzialny za przestrzeganie odpowiednich przepisów ruchu drogowego, a system ISA jest systemem wspomagania kierowcy dokładającym wszelkich starań, aby ostrzegać kierowcę, gdy tylko jest to możliwe i właściwe. W związku z tym przewiduje się, że zmniejszy on przekraczanie prędkości o 30% i liczbę ofiar śmiertelnych na drogach o 20% [2].

Niektórzy producenci wspomnieli jednak o problemach z umiejscowieniem ISA w ich pojazdach. Na przykład, ekran konsoli środkowej Tesli Model 3 to jedyne miejsce, w którym Tesla może wyświetlać te informacje bez konieczności przeprojektowywania kokpitu. Zasadniczo, chociaż ma to przewidywalny wpływ na bezpieczeństwo, to mogłoby ono zostać dodatkowo wzmocnione, gdyby informacje były prezentowane w polu widzenia peryferyjnego kierowców, ponieważ oznaczałoby to, że kierowcy nie musieliby odwracać uwagi od drogi na konsolę środkową. Na szczęście na rynku dostępne są urządzenia, które pozwalają osiągnąć ten cel, takie jak gama produktów Pure firmy Road Angel.

Nowa zasada:
Od środy, 6 lipca 2022 r., wszyscy producenci są oficjalnie zobowiązani do integracji ISA w swoich pojazdach. Jest to rozporządzenie UE, które jest ratyfikowane również w prawie brytyjskim, pomimo Brexitu. Kierowcy nadal mogą jednak dezaktywować ten system, jeśli sobie tego życzą. W związku z tym wdrażane są również rejestratory danych, które będą monitorować podróże i potencjalnie przesyłać informacje do ubezpieczyciela. Jeśli ISA jest dezaktywowane, ale rejestrator danych wskazuje na niewystarczającą wydajność jazdy, będzie to miało wpływ na odpowiedzialność w przypadku wypadków drogowych.Jeśli oba środki będą stosowane, prawdopodobieństwo przekraczania prędkości powinno się zmniejszyć, co przełoży się na bezpieczeństwo na drogach.

Odniesienia

[1] Maji, A., Velaga, NR, & Urie, Y. (2018). Hierarchiczna analiza klastrowa wzajemnie wykluczających się parametrów przyczyn wypadków w regionalnych strategiach bezpieczeństwa ruchu drogowego. Międzynarodowe czasopismo kontroli obrażeń i promocji bezpieczeństwa, 25(3), 257-271.

2] Fleet Europe. (19 lipca 2022 r.). Wszystkie nowe samochody w UE będą wyposażone w inteligentny asystent prędkości. Źródło: Flota Europa w dniu 20.09.2022 r.