Tres ciudades más del Reino Unido introducen zonas de aire limpio

Más ciudades del Reino Unido tienen previsto introducir zonas de bajas emisiones este año, lo que obligará a los automovilistas a pagar una tasa si desean acceder a los centros urbanos.

Expertos en seguridad vial en Ángel de la carretera Se insta a los conductores a que comprueben si hay cambios en sus zonas locales y a que obtengan los permisos necesarios para evitar multas por circular por dichas zonas.

En Londres, los conductores ya deben pagar para entrar en las zonas de bajas y ultrabajas emisiones (ULEZ) de la capital. Otras cinco ciudades del Reino Unido ya han implementado zonas de bajas emisiones, y se espera que tres más lo hagan en las próximas semanas y meses.

Actualmente, los conductores de Bath, Birmingham, Bradford, Bristol y Portsmouth se enfrentan a posibles cargos en función del nivel de sus emisiones.

Tyneside pondrá en marcha su propia Zona de Aire Limpio el 30 de enero, y Sheffield hará lo mismo el 27 de febrero.

El Gran Manchester es la tercera autoridad local que tiene previsto introducir una zona de aire limpio en 2023, aunque todavía no han acordado una fecha.

Las ciudades pueden elegir una de las cuatro posibles zonas de aire limpio, desde la Clase A hasta la Clase D, cada una dirigida a diferentes tipos de vehículos de carretera. El incumplimiento puede resultar en una multa de hasta £120.

Actualmente, solo Birmingham y Bristol han introducido zonas de bajas emisiones de clase D; estas son las de mayor alcance y requieren que los conductores de coches privados se registren y, posiblemente, paguen tasas en función del nivel de sus emisiones.

Tanto Bath como Bradford han introducido zonas de bajas emisiones de clase C, que afectan a furgonetas, minibuses, autocares, taxis, vehículos pesados, autobuses y vehículos de alquiler con conductor, pero no a coches particulares.

Actualmente, Portsmouth es la única ciudad que ha implementado restricciones de Clase B, donde se aplican tarifas a autocares, taxis, vehículos pesados, autobuses y vehículos de alquiler con conductor, pero no a automóviles, furgonetas o minibuses.

Se cree que Sheffield planea establecer una zona de Clase C, mientras que Tyneside planea introducir restricciones de Clase B. Los detalles para la próxima zona de Manchester aún no se han concretado.

Un portavoz de Ángel de la carretera Dijo: “Acogemos con satisfacción los cambios que buscan mejorar la calidad del aire en nuestras ciudades, pero no queremos que estos cambios tomen por sorpresa a ningún conductor.

“Por lo tanto, instamos a los conductores que puedan visitar cualquiera de estas ciudades a que consulten el sitio web del gobierno para averiguar si necesitan obtener un permiso para una zona de aire limpio.

“También conviene consultar el libro de registro del vehículo, donde se puede encontrar información sobre su tasa de emisiones para determinar si se aplican cargos en zonas de bajas emisiones.

“Si los conductores no pagan la tarifa aplicada a su área dentro de los seis días posteriores a la entrada en la zona de aire limpio, pueden enfrentar un cargo de multa estándar de £120.

“De cara al futuro, prevemos que esto animará a los conductores a optar por vehículos eléctricos para que no tengan que afrontar cargos adicionales por las emisiones de sus vehículos.

“Si bien Sheffield y Tyneside son actualmente las únicas zonas donde está previsto introducir tarifas en 2023, junto con la posibilidad de que también se incluya el Gran Manchester, esto no impide que más ciudades del Reino Unido se sumen a la lista.”

Los conductores que se aventuren en estas ciudades pronto tendrán acceso a esta información en el automóvil a través de la Road Angel Pure