ABTEILUNG FÜR TRANSPORTSTATISTIK: DIE GESCHWINDIGKEITSZONEN, DIE FAHRER IMMER WIEDER ÜBERSCHREITEN

Neue Regierungszahlen haben gezeigt, dass Fahrer mit 30-km/h-Zonen einfach nicht zurechtkommen.
Die jährlichen Statistiken des Verkehrsministeriums zur Einhaltung von Geschwindigkeitsbegrenzungen zeigen, dass etwa 86 % der Fahrer in 30-km/h-Zonen die Geschwindigkeit überschreiten, und in den frühen Morgenstunden, wenn diese Zahl auf erschreckende 94 % ansteigen kann, sogar noch mehr.
Das Verkehrsministerium (Department for Transport, DFT) untersuchte über 1.000 Autos, um seine neuen Statistiken zu erstellen, die zeigen, dass im letzten Jahr nur neun Prozent der Autofahrer die 100-km/h-Limits überschreiten, während diejenigen, die in 30-km/h-Zonen unterwegs sind, fast zehnmal häufiger gegen das Gesetz verstoßen, wobei die durchschnittliche Geschwindigkeit der Autos in diesen Zonen bei 42 km/h lag. Man sollte die Schuld aber nicht nur den Autofahrern geben. Die Zahlen zeigen, dass 77 Prozent der Fahrer großer Busse und 53 Prozent der Fahrer kleinerer Busse im letzten Jahr ebenfalls die 30-km/h-Limits überschritten. Gleichzeitig überschritten etwa 75 Prozent der Lastkraftwagen, 84 Prozent der leichten Nutzfahrzeuge (LCVs oder Transporter) und 85 Prozent der Motorradfahrer; letztere waren die schlimmsten Übeltäter mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 43 km/h in 30-km/h-Zonen.
Interessanterweise zeigen die Zahlen, dass Autofahrer mit 50-km/h-Limits zufriedener sind, aber etwas mehr als die Hälfte der Autofahrer und Motorradfahrer fuhr in diesen Zonen immer noch zu schnell.
Die Umfrage des DFT war bei Autobahnen, wo über eine halbe Million Fahrzeuge überwacht wurden, wesentlich umfassender. Fast die Hälfte (48 %) der Autofahrer wurde beim Rasen beobachtet, wobei 12 % die Limits um 16 km/h oder mehr überschritten.
Gleichzeitig fuhren 56 % der Motorradfahrer auf der Autobahn zu schnell, wobei ein höherer Anteil – 20 Prozent – dies um mehr als 16 km/h tat. Und nur ein Prozent der Lastkraftwagen – die, vergessen wir nicht, Geschwindigkeitsbegrenzer haben – fuhr letztes Jahr auf Autobahnen zu schnell.
Diese Zahlen sind seit etwa sieben Jahren statisch geblieben, aber das bedeutet nicht, dass sie nicht zu hoch sind. Geschwindigkeitsbewusstsein ist eine moralische Verpflichtung beim Fahren auf der Straße – unabhängig von der Begrenzung, aber wir verstehen, dass die Beschilderung nicht immer so klar ist, wie sie sein könnte.
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