Road Angel

  1. Accueil
  2. Noticias
  3. VRoom, VRoom: un caso a favor de la realidad virtual y la seguridad del conductor

VRoom, VRoom: un caso a favor de la realidad virtual y la seguridad del conductor

VR-oom, VR-oom: a case for virtual reality and driver safety

Enciende, sintoniza, desconéctate.

Lo que alguna vez fue el lema de los ideales contraculturales de la década de 1960, ha adquirido un nuevo significado en esta era moderna, donde la tecnología digital está intrínsecamente ligada a nuestra sociedad. Una de estas tecnologías es la realidad virtual, también conocida como RV. Simplemente hay que ponerse las gafas de RV, sumergirse en el entorno que ofrecen y desconectarse de la rutina diaria. Al menos por un rato.

La aplicación de la realidad virtual para el entretenimiento es comprensible, dada la novedad y el atractivo que supone sumergirse en una versión diferente de la realidad. A medida que la realidad virtual se vuelve más sofisticada y nuestra comprensión de sus posibles aplicaciones aumenta, también se utiliza cada vez más como herramienta pedagógica. De hecho, existen indicios prometedores de que la realidad virtual puede utilizarse para mejorar la seguridad vial, teniendo en cuenta el arduo trabajo realizado por investigadores y expertos del sector en el evento Immersive Community Education (ICE) Live Road. & Conferencia sobre seguridad comunitaria en realidad virtual, organizada por First Car y Road Safety GB.

Universidad de Warwick & Realidad virtual en el aprendizaje general

En primer lugar, Devon Allcoat, profesora adjunta de la Universidad de Warwick, ofreció una charla sobre el uso de la realidad virtual (RV) en el aprendizaje general. Con gran seguridad, habló sobre los principios de la RV y su impacto en los resultados del aprendizaje, argumentando que resulta más eficaz que otras metodologías. Su teoría se basa en que el aprendizaje activo conduce a mejores resultados, y la RV, por ser la forma de enseñanza más interactiva, logra un rendimiento superior. Los resultados de su estudio respaldaron su planteamiento, sugiriendo que la RV era, en efecto, más eficaz que otras metodologías.

Cabe señalar que la muestra de su experimento estaba compuesta predominantemente por personas jóvenes. Por lo tanto, los resultados deben interpretarse con cautela al extrapolarlos al uso de la realidad virtual para el aprendizaje en todas las edades, dado que existen indicios que sugieren que las personas mayores no aprenden con la misma eficacia que las jóvenes. Esto se demostró en un experimento que evaluó la memoria, donde las personas mayores cometieron casi tres veces más errores al recordar información que las jóvenes [1]. La Dra. Allcoat tampoco midió el aprendizaje en relación con la conducción y la seguridad vial, por lo que no se puede determinar con certeza cómo se relacionan sus resultados con la investigación en transporte.

Seguridad vial & Realidad virtual

Afortunadamente, Elizabeth Box, directora de investigación de la Fundación RAC, proporcionó contexto sobre el uso de la realidad virtual (RV) en intervenciones para la seguridad vial. Comentó las principales conclusiones de un informe de Agilysis, que analizó 31 informes sobre seguridad vial y RV. El resultado fue que no hubo efectos negativos en los conductores jóvenes, pero tampoco efectos positivos. Su sugerencia fue que la RV debe ser más precisa en cuanto a los resultados del aprendizaje, utilizando modelos psicológicos de cambio de comportamiento para identificar qué aspectos del comportamiento deben abordarse para mejorar la seguridad vial, según el grupo demográfico [1].

Por ejemplo, los conductores jóvenes, especialmente los hombres, son más propensos al aburrimiento que los conductores mayores. En este grupo, se podría enfocar el uso de la realidad virtual (RV) para reducir la probabilidad de que los conductores se distraigan, dado que se ha observado que el aburrimiento se alivia al realizar otras tareas no relacionadas con la conducción. En comparación, los conductores mayores tienen una cognición más deteriorada que los jóvenes, por lo que el uso de la RV para mejorar las conductas adaptativas relacionadas con las habilidades de conducción podría ser útil para este grupo demográfico. La diferencia entre ambas comparaciones radica en que la primera se centra en reducir las actividades secundarias no relacionadas con la conducción, mientras que la segunda se centra en adaptar proactivamente las habilidades de conducción directamente.

Sin embargo, también se debe tener cuidado de asegurar que los resultados de la investigación se basen en una muestra representativa.Esto se debe a que hay evidencia que sugiere que los estudios que utilizan estudiantes universitarios en comparación con los que no lo son conducen a un mayor cumplimiento de los límites de velocidad en los estudios (76% y 53% respectivamente) debido a que estos grupos cumplen o no con las demandas de los investigadores [2].

Investigación sobre detección de peligros & Soluciones Esitu

Una de las áreas que parece propicia para el desarrollo en realidad virtual fue presentada en una charla por la Dra. Victoria Kroll, CEO & Cofundadora de Esitu Solutions, una empresa especializada en investigación sobre detección de peligros, mencionó que la realidad virtual podría utilizarse para evaluar y mejorar la capacidad de los conductores para reaccionar ante peligros en la carretera. Los peligros se definen como elementos en la ruta de conducción que requieren un cambio de dirección o velocidad para evitar una colisión. De hecho, en 2002 se introdujo en el examen oficial de conducir del Reino Unido una evaluación de la detección de peligros mediante videoclips, que se amplió a clips generados por ordenador en 2015, con la idea de que el sector se está orientando cada vez más hacia la realidad virtual.

Ella y el profesor David Crundall (también cofundador de Esitu Solutions) llevaron a cabo un experimento de 24 meses comparando herramientas tradicionales con herramientas de realidad virtual para la detección de peligros. Esto abarcó tanto la percepción del peligro (el peligro aparece y el participante debe presionar un botón para indicar que lo ha percibido) como la predicción del peligro (en el vídeo se muestran indicios de que ocurrirá un peligro, pero este se corta justo antes de que aparezca, y el participante debe indicar qué sucede a continuación). Descubrieron que los vídeos CGI en realidad virtual producen una mayor precisión en las respuestas de los participantes que los vídeos CGI, lo que refleja el rendimiento en las pruebas tradicionales de percepción de peligros.

Realidad virtual en la formación de instructores de conducción

La realidad virtual también se ha aplicado a la formación de instructores de conducción. Cada año se reciben 10.000 solicitudes de instructores, lo que, lógicamente, requiere mucho esfuerzo y personal para su gestión. Por ello, se percibe que la realidad virtual facilita el acceso, reduciendo así el número de personas rechazadas, con la ventaja añadida de que disminuye el tiempo necesario para completar el curso y aumenta la tasa de éxito. En definitiva, es una herramienta excelente que parece conducir a una mejor enseñanza, lo que a su vez debería traducirse en mejores alumnos. En consecuencia, en teoría, esto debería contribuir a una mayor seguridad vial en general.

Sociedad de Caballos & Ciclismo en el Reino Unido con realidad virtual

Además, la Horse Society y Cycling UK presentaron ponencias sobre cómo la realidad virtual (RV) puede mejorar la seguridad vial de jinetes y ciclistas, respectivamente. La principal causa de los accidentes de tráfico en estos grupos es que el conductor maneja el vehículo demasiado cerca del caballo y el jinete o del ciclista. La RV se consideró una forma de situar al conductor en la perspectiva de estos usuarios vulnerables de la vía. Curiosamente, el representante de Cycling UK indicó que sus hijos nunca habían mostrado interés en su trabajo sobre seguridad vial, pero sí lo hicieron cuando empezó a usar la RV. Esto sugiere que la RV es una herramienta útil para la interacción con el público, a diferencia de otras herramientas. La participación de los jóvenes mediante la RV fue respaldada por un agente de seguridad vial que la ha utilizado para comunicarse con un grupo más amplio de jóvenes.

La realidad virtual le ha granjeado al representante de Cycling UK el reconocimiento de sus hijos, pero los esfuerzos tanto de la Horse Society como de Cycling UK también han tenido un impacto social más amplio. Esto se evidencia en el lanzamiento de los cortometrajes de realidad virtual en Westminster. Además, estos cortometrajes han influido en la modificación del código de circulación del 28 de enero de 2022 [3]. Esta modificación proporciona información sobre las distancias y velocidades de adelantamiento seguras para quienes conducen o van en motocicleta al adelantar a usuarios vulnerables de la vía, incluido el conductor.

  • Dejando al menos 1.Mantener una distancia de 5 metros (5 pies) al adelantar a ciclistas a velocidades de hasta 30 mph y darles más espacio al adelantar a velocidades más altas.
  • Rebasar a personas que montan a caballo o conducen vehículos de tracción animal a velocidades inferiores a 16 km/h (10 mph) y dejar un espacio de al menos 2 metros (6,5 pies).
  • Deje una distancia de al menos 2 metros (6,5 pies) y reduzca la velocidad al pasar junto a personas que caminan por la carretera (por ejemplo, donde no hay acera).
  • Espere detrás de ellos y no los adelante si no es seguro o no es posible cumplir con estas medidas de seguridad.

Cómo el incendio de West Midlands & El equipo de rescate utilizó la realidad virtual para las carreras callejeras.

Otro impacto social fue detectado por representantes del Departamento de Bomberos de West Midlands. & Servicios policiales. Exploraron el uso de la realidad virtual (RV) para reducir las carreras callejeras en la región de Midlands, un problema grave que identificaron. Lo lograron colocando a los participantes en dispositivos de RV y mostrándoles las posibles consecuencias de conducir a alta velocidad. El programa, denominado Operación Hércules, lleva seis meses en funcionamiento. Durante este tiempo, 54 personas han recibido la intervención de RV, de las cuales tres han infringido la ley. Esto representa una tasa de éxito del 94,4%. Un resultado brillante, aunque basado en un período breve. Además, se ha comprobado que esta intervención reduce el tiempo de comparecencia ante los tribunales en un 85%. Los diversos impactos presentados anteriormente demuestran el gran potencial de la RV para generar un fuerte impacto social en la seguridad vial.

La Organización para la Seguridad de los Huevos Buenos

Entre las ponencias, destacó la de la organización Good Egg Safety, que utilizó la realidad virtual (RV) para mostrar el impacto de la posición del asiento infantil (con un niño dentro) en caso de accidente de tráfico. El representante afirmó que esta es la forma más segura de realizar pruebas de seguridad en caso de colisión, además de influir en el comportamiento respecto al uso óptimo del asiento infantil para la seguridad de los pasajeros. Por otro lado, Ian Edwards, consultor independiente de seguridad vial en New View Consultants, evaluó las habilidades de los peatones mediante RV. En particular, exploró el uso de la RV en el aula, demostrando su eficacia para mejorar las habilidades de los peatones, incluyendo una mayor vigilancia que reduce la probabilidad de verse involucrados en un accidente de tráfico.

Dado que la conferencia también versaba sobre seguridad comunitaria, se ofrecieron charlas sobre diversos temas: una empresa que vende una amplia gama de hardware de realidad virtual; consejos útiles sobre cómo crear vídeos de realidad virtual a cargo de James Evans, fundador de First Car y un presentador muy dinámico; un tutorial para usar software de realidad virtual (sin necesidad de conocimientos de programación); una charla apasionada y, sin duda, inspiradora sobre el uso de la realidad virtual para explorar la cultura de las pandillas con jóvenes y reducir la probabilidad de que se unan a ellas; y una charla igualmente inspiradora sobre cómo se puede utilizar la realidad virtual en terapias. Es evidente que la realidad virtual ofrece numerosos beneficios, no solo para la seguridad vial, sino para la comunidad en general. A medida que la realidad virtual continúa su avance, podrían surgir nuevas aplicaciones, y las actuales se volverán más sofisticadas. Sin embargo, incluso en su estado actual, la realidad virtual parece prometedora para mejorar la seguridad vial.

Volvemos ahora a la afirmación con la que comenzó este artículo:

Enciende, sintoniza, desconéctate.

El dicho se origina con el significado de puro escapismo, sin consecuencias positivas. Sin embargo, con la realidad virtual hemos ido más allá. Si bien el escapismo de la realidad cotidiana es fundamental para la realidad virtual, se trata de un escapismo con un propósito. Con ella, puedes vivir una experiencia de aula dinámica. Puedes experimentar las consecuencias de la conducción temeraria sin riesgo de sufrir daños físicos. Puedes capacitar a otros de una manera más accesible y, posiblemente, más atractiva. Incluso puedes influir en las políticas.

En resumen, la realidad virtual es, sin duda, una vía de escape a un entorno diferente. Pero gracias a sus beneficios sociales, cuando volvamos a la realidad cotidiana, es posible que nos encontremos en un mundo ligeramente mejor que el que teníamos antes de partir. Estoy convencido de que, con el tiempo, ya no querremos desconectarnos, porque la realidad no será algo de lo que queramos escapar.

Referencias

[1] Plechatá, A., Sahula, V., Fayette, D., & Fajnerová, I. (2019). Diferencias relacionadas con la edad en la evaluación de la memoria mediante realidad virtual inmersiva y no inmersiva. Frontiers in psychology, 10, 1330.

[2] Elliott, MA, & Armitage, CJ (2009). Fomentar el cumplimiento de los límites de velocidad por parte de los conductores: Prueba de una intervención basada en la teoría del comportamiento planificado. British journal of psychology, 100(1), 111-132.

[3] https://www.gov.uk/government/news/the-highway-code-8-changes-you-need-to-know-from-29-january-2022 el 26/10/2022.

Lecturas adicionales

Seguridad vial:

Realidad virtual para la educación:

Realidad virtual para intervenciones de conducción:

Realidad virtual para la detección de peligros:

  • https://esitusolutions.com/
  • Agrawal, R., Knodler, M., Fisher, DL, & Samuel, S. (2017, septiembre). Entrenamiento avanzado basado en realidad virtual para mejorar la capacidad de anticipación de peligros latentes en conductores jóvenes. En Actas de la Reunión Anual de la Sociedad de Factores Humanos y Ergonomía (Vol. 61, n.° 1, págs. 1995-1999). Sage CA: Los Ángeles, CA: SAGE Publications.

Realidad virtual para instructores de conducción:

  • https://www.theaa.com/driving-school/driving-instructor-training
  • Sandberg, MK, Rehm, J., Mnoucek, M., Reshodko, I., & Gundersen, OE (2020, junio). Explicación de situaciones de tráfico: arquitectura de un instructor de conducción virtual. En Conferencia Internacional sobre Sistemas de Tutoría Inteligente (págs. 115-124). Springer, Cham.

Realidad virtual para usuarios vulnerables de la vía pública:

Realidad virtual para servicios públicos:

Realidad virtual para mejorar la asistencia social:

  • https://www.roundmidnight.org.uk/
  • https://vrtherapies.co.uk/
  • Kaussner, Y., Kuraszkiewicz, AM, Schoch, S., Markel, P., Hoffmann, S., Baur-Streubel, R., ... & Pauli, P. (2020). Tratamiento de pacientes con fobia a conducir mediante terapia de exposición con realidad virtual: un estudio piloto. PLoS One, 15(1), e0226937.

Hardware de realidad virtual & Software:

Katie Hale

Más artículos