Road Angel

  1. Accueil
  2. Aktualności
  3. VRoom, VRoom: przypadek wirtualnej rzeczywistości i bezpieczeństwa kierowców

VRoom, VRoom: przypadek wirtualnej rzeczywistości i bezpieczeństwa kierowców

VR-oom, VR-oom: a case for virtual reality and driver safety

Włącz się, dostrój, wyłącz się.

Hasło to, niegdyś będące hasłem kontrkultury lat 60., nabrało nowego znaczenia w dobie, w której technologia cyfrowa jest wpleciona w samą tkankę naszego społeczeństwa. Jedną z takich technologii jest wirtualna rzeczywistość, znana również jako VR. Wystarczy włączyć gogle VR, wczuć się w otoczenie i oderwać się od codzienności. Przynajmniej na chwilę.

Zastosowanie w rozrywce jest zrozumiałe, biorąc pod uwagę, jak nowatorskie i angażujące może być zanurzenie się w innej wersji rzeczywistości. Wraz z rozwojem technologii VR i pogłębianiem się naszej wiedzy na temat jej potencjalnych zastosowań, staje się ona coraz częściej wykorzystywana jako narzędzie dydaktyczne. Rzeczywiście, istnieją obiecujące przesłanki wskazujące na to, że VR może być wykorzystana do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, biorąc pod uwagę ciężką pracę zaprezentowaną przez naukowców i ekspertów branżowych podczas konferencji Immersive Community Education (ICE) Live Road. & Konferencja Community Safety VR, organizowana przez First Car i Road Safety GB.

Uniwersytet w Warwick & VR w nauce ogólnej

Po pierwsze, Devon Allcoat, adiunkt na Uniwersytecie w Warwick, wygłosiła prelekcję na temat wykorzystania VR w nauczaniu ogólnym. Z pewną dozą pewności siebie mówiła o zasadach wpływu VR na wyniki nauczania, które uznano za skuteczniejsze niż inne metody. Teoria, na której oparła swoje rozważania, głosi, że aktywne uczenie się prowadzi do lepszych rezultatów, a VR zapewnia najlepsze wyniki, ponieważ jest najbardziej interaktywną formą nauczania. Wyniki jej badania potwierdziły jej argumentację, sugerując, że VR jest rzeczywiście skuteczniejsza niż inne metody.

Należy zauważyć, że próba w jej eksperymencie składała się głównie z osób młodszych. Wyniki należy zatem traktować z ostrożnością, ekstrapolując na wykorzystanie VR do nauki w różnych okresach życia, biorąc pod uwagę wstępne dowody sugerujące, że osoby starsze nie uczą się tak skutecznie, jak osoby młodsze. Wykazano to w eksperymencie testującym pamięć, w którym osoby starsze popełniły prawie trzy razy więcej błędów w przypominaniu sobie niż osoby młodsze [1]. Dr Allcoat nie mierzyła również uczenia się w odniesieniu do prowadzenia pojazdu i bezpieczeństwa drogowego, więc nie było pewne, jak jej wyniki odnoszą się do badań nad transportem.

Bezpieczeństwo na drodze & Rzeczywistość wirtualna

Na szczęście Elizabeth Box, dyrektor ds. badań w Fundacji RAC, przedstawiła pewien kontekst wykorzystania VR w interwencjach dotyczących bezpieczeństwa jazdy. Skomentowała główne ustalenia raportu Agilysis, który analizował 31 raportów dotyczących bezpieczeństwa ruchu drogowego i VR. Stwierdzono, że nie zaobserwowano negatywnego wpływu VR na młodszych kierowców, ale jednocześnie nie zaobserwowano pozytywnych skutków. Zasugerowała, że ​​VR musi być bardziej zniuansowana pod kątem efektów uczenia się, a psychologiczne modele zmiany zachowania powinny być wykorzystywane do określania, na które aspekty zachowania należy zwrócić uwagę, aby poprawić bezpieczeństwo kierowców, w zależności od grupy demograficznej [1].

Na przykład młodsi kierowcy, zwłaszcza mężczyźni, są bardziej podatni na nudę niż starsi kierowcy. W tej grupie należałoby skupić się na wykorzystaniu VR w celu zmniejszenia prawdopodobieństwa angażowania się kierowców w rozpraszanie uwagi, biorąc pod uwagę, że nudę łagodzą kierowcy wykonujący czynności niezwiązane z prowadzeniem pojazdu. Dla porównania, starsi kierowcy mają bardziej osłabione funkcje poznawcze niż młodsi kierowcy, dlatego wykorzystanie VR do poprawy adaptacyjnych zachowań w zakresie umiejętności związanych z prowadzeniem pojazdu mogłoby być przydatne w tej grupie demograficznej. Różnica w tym porównaniu polega na tym, że w pierwszym przypadku chodzi o ograniczenie drugorzędnych czynności niezwiązanych z prowadzeniem pojazdu, podczas gdy w drugim o proaktywne dostosowywanie umiejętności bezpośrednio do prowadzenia pojazdu.

Należy jednak zachować ostrożność i upewnić się, że wyniki badań opierają się na reprezentatywnej próbie.Dzieje się tak, ponieważ istnieją dowody sugerujące, że badania z udziałem studentów uniwersytetów w porównaniu ze studentami nieuczęszczającymi do uniwersytetów prowadzą do większego przestrzegania ograniczeń prędkości w badaniach (odpowiednio 76% i 53%), ponieważ grupy te są albo zgodne, albo niespełniające żądań badaczy [2].

Badania wykrywania zagrożeń & Rozwiązania Esitu

Jeden z obszarów, który wydaje się dojrzały do ​​rozwoju w VR, został przedstawiony w wystąpieniu dr Victorii Kroll, dyrektor generalnej & Współzałożycielka Esitu Solutions: firmy specjalizującej się w badaniach nad wykrywaniem zagrożeń. Wspomniała, że ​​wirtualna rzeczywistość (VR) może być wykorzystana do oceny i poprawy zdolności kierowców do reagowania na zagrożenia na drodze. Zagrożenia definiuje się jako elementy na trasie przejazdu, które wymagają zmiany kierunku lub prędkości, aby uniknąć kolizji. W 2002 roku do oficjalnego brytyjskiego egzaminu na prawo jazdy wprowadzono ocenę wykrywania zagrożeń przez kierowców za pomocą klipów wideo, a w 2015 roku rozszerzono ją o klipy CGI, co sugeruje, że branża coraz bardziej skłania się ku wirtualnej rzeczywistości.

Wraz z profesorem Davidem Crundallem (również współzałożycielem Esitu Solutions) przeprowadziła 24-miesięczny eksperyment porównujący tradycyjne narzędzia z narzędziami VR do wykrywania zagrożeń. Dotyczył on zarówno percepcji zagrożenia (zagrożenie pojawia się, a respondent musi nacisnąć przycisk, aby wskazać, że je zauważył), jak i przewidywania zagrożenia (na nagraniu pojawiają się sygnały wskazujące na jego wystąpienie, ale nagranie urywa się tuż przed jego pojawieniem się, a respondent musi wskazać, co się stanie dalej). Stwierdzili, że klipy CGI w VR zapewniają większą dokładność odpowiedzi uczestników niż klipy wideo CGI, co odzwierciedla wyniki tradycyjnych testów percepcji zagrożeń.

Rzeczywistość wirtualna w szkoleniu instruktorów jazdy

Rzeczywistość wirtualna (VR) została również zastosowana w szkoleniu instruktorów nauki jazdy. Każdego roku otrzymujemy 10 000 zgłoszeń od instruktorów, co, co zrozumiałe, wymaga dużego wysiłku i zaangażowania ludzi. W związku z tym uważa się, że VR zwiększa dostępność, zmniejszając liczbę osób odrzucanych, a dodatkowo skraca czas potrzebny na zaliczenie kursu i zwiększa wskaźnik sukcesu. Podsumowując, jest to wspaniałe narzędzie, które wydaje się prowadzić do lepszego nauczania, co z kolei powinno przełożyć się na lepszą naukę. W konsekwencji, teoretycznie powinno to prowadzić do poprawy bezpieczeństwa na drogach.

Towarzystwo Jeździeckie & Jazda na rowerze w Wielkiej Brytanii z VR

Poza tym, Horse Society i Cycling UK przedstawiły prezentacje na temat tego, jak wirtualna rzeczywistość (VR) może poprawić bezpieczeństwo jeźdźców i rowerzystów na drogach. Główną przyczyną wypadków drogowych w tych grupach jest zbyt bliska odległość, jaką kierowca zajmuje od konia i jeźdźca lub rowerzysty. Wirtualna rzeczywistość została uznana za sposób na pokazanie kierowcy z perspektywy tych wrażliwych uczestników ruchu drogowego. Co ciekawe, przedstawiciel Cycling UK wskazał, że jego dzieci nigdy wcześniej nie interesowały się jego pracą na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego, ale zainteresowanie nimi pojawiło się, gdy zaczął korzystać z wirtualnej rzeczywistości. Sugeruje to, że wirtualna rzeczywistość jest użytecznym narzędziem do angażowania społeczeństwa w sposób, w jaki inne narzędzia być może nie są. Zaangażowanie młodzieży za pomocą wirtualnej rzeczywistości zostało dodatkowo potwierdzone przez inspektora bezpieczeństwa ruchu drogowego, który wykorzystał ją do komunikacji z szerszą grupą młodych ludzi.

Rzeczywistość wirtualna (VR) niewątpliwie przyniosła reprezentantowi Cycling UK rzadkie uznanie w postaci punktów za zainteresowanie ze strony jego dzieci, ale działania zarówno Horse Society, jak i Cycling UK miały również szerszy wpływ społeczny. Świadczy o tym premiera filmów VR w Westminster. Ponadto filmy VR wpłynęły na zmianę kodeksu drogowego z 28 stycznia 2022 r. [3]. Zmiana ta dostarcza informacji na temat bezpiecznej odległości i prędkości wyprzedzania dla kierowców lub motocyklistów podczas wyprzedzania niechronionych uczestników ruchu drogowego, w tym kierowców:

  • Pozostawiając co najmniej 1.5 metrów (5 stóp) przy wyprzedzaniu osób jadących na rowerze z prędkością do 30 mil na godzinę, a także zapewnia im więcej miejsca przy wyprzedzaniu z większą prędkością.
  • Wyprzedzanie osób jadących konno lub prowadzących pojazdy konne z prędkością poniżej 10 mil na godzinę i zachowanie odstępu wynoszącego co najmniej 2 metry (6,5 stopy).
  • Zachowując co najmniej 2 metry (6,5 stopy) odstępu i jadąc z niewielką prędkością, mijając osoby idące ulicą (na przykład tam, gdzie nie ma chodnika).
  • Poczekaj za nimi i nie wyprzedzaj, jeżeli zachowanie tych odstępów jest niebezpieczne lub niemożliwe.

Jak pożar West Midlands & Rescue wykorzystało VR do wyścigów ulicznych

Przedstawiciele straży pożarnej West Midlands stwierdzili, że istnieje inny wpływ społeczny & Służby policyjne. Badały one wykorzystanie VR w celu ograniczenia wyścigów ulicznych w regionie Midlands, który zidentyfikowały jako poważny problem. Osiągnęły to, umieszczając uczestników w urządzeniach VR i pokazując im potencjalne konsekwencje szybkiej jazdy. Program, który te organy publiczne ustanowiły, działa już od 6 miesięcy i nosi nazwę Operacja Herkules. W tym czasie 54 osoby zostały objęte interwencją VR, z czego 3 osoby naruszyły zasady. To 94,4% skuteczności. To znakomity wynik, choć oparty jedynie na krótkim okresie. Ponadto stwierdzono, że ta interwencja skróciła czas rozprawy o 85%. Przedstawione powyżej różnorodne skutki wskazują na rzeczywisty potencjał VR w zakresie wywierania silnego wpływu społecznego na bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Organizacja Dobrego Bezpieczeństwa Jaj

Wśród innych wystąpień znalazła się prelekcja organizacji Good Egg Safety, która wykorzystała wirtualną rzeczywistość (VR), aby pokazać wpływ pozycji fotelika dziecięcego (z dzieckiem w środku) na to, co się dzieje w razie wypadku drogowego. Przedstawiciel stwierdził, że jest to najbezpieczniejszy sposób przeprowadzania testów bezpieczeństwa w fotelikach samochodowych, a także wpływania na zachowania związane z korzystaniem z fotelika dziecięcego w sposób optymalny dla bezpieczeństwa pasażerów. Alternatywnie, Ian Edwards, niezależny konsultant ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego w New View Consultants, ocenił umiejętności pieszych w wirtualnej rzeczywistości (VR). W szczególności zbadał on wykorzystanie wirtualnej rzeczywistości (VR) w klasach szkolnych, pokazując, że wirtualna rzeczywistość skutecznie poprawia umiejętności pieszych, w tym zwiększa ich czujność, co zmniejsza prawdopodobieństwo udziału w kolizji drogowej.

Ponieważ konferencja dotyczyła również bezpieczeństwa społeczności, pojawiły się również prelekcje dotyczące firmy sprzedającej szeroką gamę sprzętu VR; przydatne wskazówki Jamesa Evansa, założyciela First Car i niezwykle energicznego gospodarza, dotyczące tworzenia filmów VR; samouczek korzystania z oprogramowania VR (bez konieczności znajomości kodowania); pełna pasji i niewątpliwie piękna prelekcja o wykorzystaniu VR do poznawania kultury gangów z młodzieżą, aby zmniejszyć prawdopodobieństwo ich przynależności; oraz równie inspirująca prelekcja o tym, jak VR może być wykorzystana w terapii. Wirtualna rzeczywistość (VR) niesie ze sobą wiele korzyści, nie tylko dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, ale także dla całej społeczności. Wraz z rozwojem VR mogą pojawić się kolejne zastosowania, a obecne staną się bardziej zaawansowane. Jednak nawet w obecnym stanie rozwoju VR wydaje się on obiecujący dla poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Wróćmy teraz do stwierdzenia, od którego rozpoczął się ten artykuł:

Włącz się, dostrój, wyłącz się.

To powiedzenie wywodzi się z idei czystego eskapizmu, bez żadnych pozytywnych konsekwencji. Jednak dzięki VR poszliśmy dalej. Owszem, eskapizm od codziennej rzeczywistości stanowi fundamentalną istotę VR, ale jest to eskapizm z konkretnym celem. Dzięki niemu możesz doświadczyć dynamicznego doświadczenia w klasie. Możesz doświadczyć konsekwencji niebezpiecznej jazdy, nie narażając się na ryzyko obrażeń fizycznych. Możesz szkolić innych w bardziej przystępny i prawdopodobnie bardziej angażujący sposób. Możesz nawet zmienić zasady.

Podsumowując, VR jest niezaprzeczalnie drogą ucieczki do innego środowiska. Jednak biorąc pod uwagę społecznie korzystne funkcje, jakie VR może pełnić, oznacza to, że kiedy w końcu powrócimy do zwykłej rzeczywistości, potencjalnie znajdziemy się w świecie nieco lepszym niż przed jej opuszczeniem. Jestem przekonany, że w końcu nie będziemy już chcieli z niej rezygnować, ponieważ prawdziwa rzeczywistość nie będzie czymś, od czego będziemy chcieli uciec.

Odniesienia

[1] Plechatá, A., Sahula, V., Fayette, D., & Fajnerová, I. (2019). Różnice w ocenie pamięci w kontekście immersyjnej i nieimmersyjnej rzeczywistości wirtualnej w zależności od wieku. Frontiers in psychology, 10, 1330.

[2] Elliott, MA, & Armitage, CJ (2009). Promowanie przestrzegania ograniczeń prędkości przez kierowców: testowanie interwencji opartej na teorii planowanego zachowania. British Journal of Psychology, 100(1), 111-132.

[3] https://www.gov.uk/government/news/the-highway-code-8-changes-you-need-to-know-from-29-january-2022 w dniu 26.10.2022 r.

Dalsza lektura

Bezpieczeństwo na drodze:

Rzeczywistość wirtualna dla edukacji:

Rzeczywistość wirtualna w interwencjach związanych z prowadzeniem pojazdów:

Rzeczywistość wirtualna w wykrywaniu zagrożeń:

  • https://esitusolutions.com/
  • Agrawal, R., Knodler, M., Fisher, DL, & Samuel, S. (2017, wrzesień). Zaawansowane szkolenie oparte na wirtualnej rzeczywistości w celu poprawy zdolności młodych kierowców do przewidywania ukrytych zagrożeń. W: Proceedings of the Human Factors and Ergonomics Society Annual Meeting (Vol. 61, No. 1, s. 1995-1999). Sage, Kalifornia: Los Angeles, Kalifornia: SAGE Publications.

Rzeczywistość wirtualna dla instruktorów jazdy:

  • https://www.theaa.com/driving-school/driving-instructor-training
  • Sandberg, MK, Rehm, J., Mnoucek, M., Reshodko, I., & Gundersen, OE (czerwiec 2020). Wyjaśnianie sytuacji w ruchu drogowym – architektura wirtualnego instruktora jazdy. W: Międzynarodowa Konferencja Inteligentnych Systemów Nauczania (s. 115–124). Springer, Cham.

Rzeczywistość wirtualna dla niechronionych użytkowników dróg:

Rzeczywistość wirtualna dla usług publicznych:

Rzeczywistość wirtualna w celu poprawy opieki społecznej:

  • https://www.roundmidnight.org.uk/
  • https://vrtherapies.co.uk/
  • Kaussner, Y., Kuraszkiewicz, AM, Schoch, S., Markel, P., Hoffmann, S., Baur-Streubel, R., ... & Pauli, P. (2020). Leczenie pacjentów z fobią samochodową za pomocą terapii ekspozycji na rzeczywistość wirtualną – badanie pilotażowe. PLoS One, 15(1), e0226937.

Sprzęt VR & Oprogramowanie:

Katie Hale

Więcej artykułów