Avancées dans le régulateur de vitesse

En examinant les tendances au fil du temps, nous constatons que les routes du Royaume-Uni sont parmi les meilleures au monde en matière de sécurité routière. Cependant, tant qu'il y aura des incidents routiers entraînant des blessures ou des décès, il y aura toujours des progrès à faire. L'erreur humaine est reconnue comme la principale cause des incidents routiers, la vitesse étant estimée responsable de 42 % [1]. Réduire les comportements liés à la vitesse est donc considéré comme un moyen d'améliorer la sécurité routière. Des systèmes embarqués qui aident à négocier la vitesse avec prudence existent déjà, et une législation est en cours de mise en œuvre pour les étendre sous forme de limiteurs de vitesse.

Il existe deux types de limiteurs de vitesse :

• Limiteurs de vitesse réglables : le conducteur sélectionne la vitesse maximale à laquelle il souhaite rouler au volant (communément appelé régulateur de vitesse).
• Limiteurs de vitesse intelligents : des capteurs GPS et de reconnaissance des panneaux de signalisation sont utilisés pour détecter les limites de vitesse (également connus sous le nom d'aide intelligente à la vitesse, ou ISA).

Le régulateur de vitesse est une fonction courante dans de nombreuses voitures modernes, mais l'ISA n'est pas aussi largement implémentée. La technologie utilisée dans l'ISA utilisera certains des capteurs employés dans le régulateur de vitesse ; lorsqu'elle détectera que la voiture dépasse la limite de vitesse, elle agira en quatre étapes progressives :

• Faire clignoter un rappel visuel de la limite de vitesse pour encourager les conducteurs à ralentir.
• Déclencher une alarme sonore pour alerter le conducteur que la limite de vitesse est dépassée et utiliser des vibrations sur l'accélérateur pour envoyer un message au conducteur.
• Déclencher une alarme plus urgente, parler au conducteur et/ou appliquer une pression sur le pied droit du conducteur pour le forcer à lever le pied.
• Prendre le contrôle des freins et les appliquer jusqu'à ce que la voiture respecte la limite de vitesse.

L'ISA est conçue comme un rappel de vitesse pour encourager des comportements de conduite plus sûrs plutôt que d'empêcher automatiquement les excès de vitesse. De plus, l'ISA peut être désactivée si le conducteur le souhaite. Ce système peut être activé et désactivé, plutôt que d'être hors du contrôle du conducteur, car les systèmes ISA peuvent être confrontés à des informations ambiguës liées à la vitesse pour diverses raisons, telles que des panneaux manquants ou erronés, ou même des conditions météorologiques défavorables. C'est pourquoi le principe sous-jacent devrait être que le conducteur est toujours responsable du respect des règles de circulation pertinentes et que le système ISA est un système d'aide à la conduite qui fait de son mieux pour alerter le conducteur, chaque fois que possible et approprié. Ainsi, il est prévu de réduire les excès de vitesse de 30 % et les décès sur les routes de 20 % [2].

Certains fabricants ont toutefois mentionné des problèmes concernant l'emplacement de l'affichage de l'ISA dans leurs véhicules. Par exemple, l'écran de la console centrale de la Tesla Model 3 est le seul endroit où Tesla peut afficher ces informations sans repenser son habitacle. En substance, bien que cela ait un effet de sécurité anticipé, les effets sur la sécurité pourraient être encore améliorés si l'information était présentée dans le champ de vision périphérique des conducteurs, car cela signifierait que les conducteurs n'auraient pas besoin de détourner leur attention de la route vers la console centrale. Heureusement, il existe des dispositifs sur le marché qui peuvent atteindre cet objectif, tels que la gamme de produits Pure de Road Angel.

Nouvelle règle :
À partir du mercredi 6 juillet 2022, tous les fabricants sont officiellement tenus d'intégrer l'ISA dans leurs véhicules, ce qui est une réglementation de l'UE qui sera également ratifiée dans la législation britannique, malgré le Brexit. Cependant, les conducteurs sont toujours autorisés à désactiver le système s'ils le souhaitent. Par conséquent, des enregistreurs de données sont également mis en place pour surveiller vos trajets et potentiellement envoyer des informations à votre assureur ; si l'ISA est désactivée mais que l'enregistreur de données indique que les performances de conduite ont été inadéquates, cela aura un impact sur la responsabilité en cas d'accidents de la route. Avec ces deux mesures en place, la probabilité d'excès de vitesse devrait diminuer, ce qui conduira à des routes plus sûres.

Références

[1] Maji, A., Velaga, N. R., & Urie, Y. (2018). Hierarchical clustering analysis framework of mutually exclusive crash causation parameters for regional road safety strategies. International journal of injury control and safety promotion, 25(3), 257-271.

2] Fleet Europe. (2022, 19 juillet). Toutes les nouvelles voitures de l'UE devront disposer de l'aide intelligente à la vitesse. Consulté sur Fleet Europe le 20/09/2022.