Trois autres villes britanniques mettent en place des zones à faibles émissions

De plus en plus de villes britanniques vont introduire des zones à faibles émissions cette année, ce qui obligera les automobilistes à payer une redevance s'ils souhaitent entrer dans les centres-villes.

Les experts en sécurité routière de Road Angel exhortent les conducteurs à vérifier les changements dans leurs zones locales et à obtenir les permis nécessaires afin d'éviter les amendes pour avoir traversé ces zones.

Les conducteurs de Londres doivent déjà payer des frais s'ils souhaitent entrer dans les zones à faibles émissions (ULEZ) de la capitale. Cinq autres villes britanniques ont déjà introduit des zones à faibles émissions et trois autres devraient suivre dans les semaines et les mois à venir.

Actuellement, les conducteurs de Bath, Birmingham, Bradford, Bristol et Portsmouth sont tous susceptibles de devoir payer des redevances en fonction du niveau de leurs émissions.

Tyneside devrait introduire sa propre zone à faibles émissions le 30 janvier et Sheffield suivra le 27 février.

Le Grand Manchester est la troisième autorité locale à introduire une zone à faibles émissions en 2023, bien qu'aucune date n'ait encore été convenue.

Les villes peuvent choisir l'une des quatre zones à faibles émissions possibles, de la classe A à la classe D, chaque classe ciblant différents types de véhicules routiers. Le non-respect peut entraîner une amende allant jusqu'à 120 £.

Actuellement, seules Birmingham et Bristol ont introduit des zones à faibles émissions de classe D. Ce sont les plus étendues et exigent des conducteurs de voitures privées qu'ils s'enregistrent et éventuellement qu'ils paient des frais en fonction du niveau de leurs émissions.

Bath et Bradford ont toutes deux introduit des zones à faibles émissions de classe C, qui visent les camionnettes, les minibus, les autocars, les taxis, les poids lourds, les bus et les véhicules de location privés, mais pas les voitures privées.

Portsmouth est actuellement la seule ville à avoir mis en place des restrictions de classe B où les frais s'appliquent aux autocars, taxis, poids lourds, bus et véhicules de location privés, mais pas aux voitures, camionnettes ou minibus.

On pense que Sheffield prévoit une zone de classe C, tandis que Tyneside prévoit d'introduire des restrictions de classe B. Les détails de la prochaine zone de Manchester n'ont pas encore été finalisés.

Un porte-parole de Road Angel a déclaré : « Nous nous félicitons des changements visant à améliorer la qualité de l'air dans nos villes, mais nous ne voulons pas que ces changements prennent les conducteurs par surprise. »

« C'est pourquoi nous exhortons les conducteurs qui pourraient visiter l'une de ces villes à consulter le site web du gouvernement pour savoir s'ils sont tenus d'obtenir un permis pour une zone à faibles émissions. »

« Il est également utile de consulter le carnet de bord du véhicule, où les informations sur le taux d'émission du véhicule peuvent être trouvées pour déterminer si des frais peuvent être appliqués dans les zones à faibles émissions. »

« Si les conducteurs ne paient pas les frais appliqués à leur zone dans les six jours suivant l'entrée dans la zone à faibles émissions, ils peuvent se voir infliger une amende standard de 120 £. »

« À l'avenir, nous prévoyons que cela encouragera les conducteurs à se tourner vers les véhicules électriques afin de ne pas avoir à faire face à des frais supplémentaires pour les taux d'émission de leur véhicule. »

« Bien que Sheffield et Tyneside soient actuellement les seules zones où des redevances sont prévues en 2023, avec la possibilité du Grand Manchester, cela n'empêche pas d'autres villes du Royaume-Uni de s'ajouter à la liste. »

Les conducteurs qui s'aventureront dans ces villes auront bientôt accès à ces informations dans leur voiture via le Road Angel Pure